零百2.36秒的极氪001FR，是极氪进化日的全部吗？

每月初，各个品牌都会开始自己晒“月度成绩单”的工作，而今天要说的主角——极氪品牌，也凭借着极氪001、009以及极氪 X三车共计12303台的成绩，成为了连续7个月同比环比都增长的企业。带着这样的成绩，加上之前不断出现在社交网络中的极氪001高性能版车型，2023极氪进化日到底发布什么内容，受到了不少消费者的关注。

这一次极氪进化日中最大的亮点必须是极氪001高性能版本——极氪001 FR的亮相。自极氪001上市以来，其猎装造型、好看的外观内饰，加上源自于浩瀚架构所带来的良好延展能力和良好的驾控体验，为极氪品牌在创立初期赢得消费者关注立下汗马功劳。而以极氪001为基础的极氪001 FR，更是将速度和驾控提上了新的高度。

全栈800V高压系统、100千瓦时的麒麟电池、四电机分布式电驱、最大1265匹马力、零百加速2.36秒，最高车速280km/h，这都是极氪001 FR带给我们的数据表现。

同时，为了让极氪001 FR在驾驶上更为安全和精准，极氪品牌为001 FR中加入了ZVC极氪扭矩矢量控制系统。或许矢量控制大家之前听说过，但极氪这次应用的这套系统，可以监测四轮四电机的实时转速，进而对于每个车轮的扭矩输出大小进行有效的独立控制和分配，在发布演示中，001 FR通过系统的运用，甚至可以做到“自主绕桩”前行。

如果说ZVC极氪矢量扭矩控制系统让001 FR在操控上更安全和精准，那么配合上前文提到的前后四电机的优秀动力，让极氪001 FR过弯时的最大侧向G值达到了1.4G。为了整车的性能更加突出，极氪001 FR还原厂标定了不少赛车级高性能装备，其中不仅包含Brembo碳陶刹车盘、AP“十活塞”卡钳，KW绞牙避震等配件，还在车身前后装上了碳纤维空气动力学套件，不过这样的操作放在极氪品牌身上，似乎我们也算“见怪不怪”了。

跑得快、充得要更快，浩瀚架构下的极氪车型其实从品牌创立开始就布局了800V平台技术。从2021年的360kW到今年的进化日上，极氪发布的“极充V3”充电桩，极氪品牌在充电环节的基础建设上是稳步前进的。而极充V3充电桩单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A的数字，也足以让将来极氪车型补能时更为快速便捷。据极氪介绍，极充V3充电桩将在今年年底正式量产，明年一季度起陆续投入使用。

除了新能源市场关心的动力和补能，极氪进化日中极氪品牌还将自己的卫星通信技术落地于新发布的极氪001 FR身上。在今年年底前，即使在无网络覆盖或网络受损的情况下，极氪001 FR也可以通过卫星双向通信实现收发消息和通话。如果遇到紧急情况，极氪品牌还能通过卫星的精准定位，及时进行协助或救援。

不可否认在极氪品牌交付初期，极氪001出现了不少关于车机卡顿、系统不流畅的现象，针对于车辆车机系统的优化和升级，极氪品牌也一直没有停止。从去年进化日发布的OS 3.0到9月1日开始推送的ZEEKR OS 5.0，极氪车型在智能化上又迈进了一步。

据介绍，本次ZEEKR OS 5.0的升级包含了55个ECU升级、51项新增功能及48项体验优化。具体诸如哨兵模式、全新HMI3.0展示等等，此外遥控泊车直入直出、开门预警以及NZP高速自主领航辅助也包含在了ZEEKR OS 5.0升级之内。而经过一段时间的测试后，极氪高速NZP功能首批将开通上海和杭州两个城市，年底前开通17个城市外，同步启动另外20个城市的NZP公测。

“武装到牙齿”的极氪001 FR的亮相继续着“极氪不造慢车”思路，极充V3充电桩实现了单体充电800kW的最高功率，加上ZEEKR OS 5.0的升级和其他细节上的更新，让我们看到了极氪品牌持续向上的动力。或许我们还会想“坦克掉头”放在001这样的猎装车型上有什么作用，但极氪进化日似乎在告诉我们:既然卷，那就接着“卷到底”吧。

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