全尺寸豪华大5座SUV之争，途昂X动力更强，比揽巡值得选

南北大众不只是大众在国内的两家合资公司那么简单，两者是最好的伙伴，也是最大的竞争对手，在各个品类的汽车细分市场都有两者身影。德系双雄帕萨特和迈腾已然成为B级轿车领域的标杆车型。大众途昂与揽境也成为30万7座SUV的首选项。上汽大众在30万级还有途昂X这一全尺寸豪华大5座SUV坐镇，一汽大众为了弥补这一细分领域的欠缺，于去年下半年推出了大众家族又一大五座SUV——揽巡。尽管揽巡初上市的反应还不错，但与早就扎根此细分领域已久的途昂X相比差了不少的火候，从今年的上半年汽车质量排行榜上就能看出一二。途昂X在中大型及大型SUV的榜单中排在了前3，而揽巡却去到了10名开外，两者差距不小，究竟是什么原因造成这一现象，我们一起看看。

好看又好开，途昂X各类配置齐全

很多人可能会被途昂X庞大的车身给吓到，认为这“大块头”不好掌控，其实duck不必。

车身大带给途昂X的只有优势，那就是接近5米的车长与接近3米的轴距为途昂X带来了极大的后排乘坐空间。别人的一室一厅可能是说说而已，而途昂X还真有可能实现一室一厅一卧，可别忘了它的后排座椅放倒后，后备箱容积增大到1719L，而且纯平状态真可临时当做大床，让车内变成卧室，是真正的全尺寸豪华大5座SUV。

回归主题，关于好不好开的问题，从宏观层面可能会被误导，那我们看“微观”层面，途昂X采用大众家族最新的MQB EVO数字化平台，整体智能化水平很高，相比老平台在细节之处也更优。比如，途昂X全新的多功能运动方向盘，操作轻巧且没有虚位，油门与刹车的力度跟进很线性，很跟脚，加上全新的与保时捷同款的电子挡把，小巧精致，换挡逻辑简单而又灵敏，操作很方便。

即便如此，途昂X还配有前后驻车雷达与360°全景影像，更甚者，其全系标配了自动泊车入位这一功能，为的就是帮助一些新手司机可以轻易将这“大块头”停进车位。此外，途昂X还配有L2级辅助驾驶，配备IQ.智驾管家，Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统等等辅助驾驶配置，日常用车像是身边时刻有一位领航员协助，保证驾驶的易操作性与安全性。

动力天生强悍，途昂X比揽巡更适合“玩”

确实如此，像是揽巡这样，330—380版本就是它的整体，而想要380版本则要到了30万以上。途昂X不一样，28.49万的入门第一款车型，就是标配了380+全时四驱，2.0T高功率发动机220P马力可轻松保证日常使用，就算是冬天的雪地，下雨的泥地等途昂X也可保证轻松通过。

即便足够强，途昂X还是更进一步，提供了530TSI V6版本，其搭载的是来自德国的原装进口发动机，不仅马力达到了299P，峰值扭矩更是有着500N·m，依旧是匹配全时四驱，还多了DCC自适应悬架，这一版本车型不仅马力更大，通过性与脱困能力更强，其主动悬挂系统更可保证驾驶时的稳定性与舒适性，确保在经过较差的路况时也让车内人员有如履平地之感。

写在最后

途昂X是否被所有人喜欢咱不确定，但30万级选择SUV，必定绕不开它，不只是其在质量排行榜上位列三甲，还因其价格实惠，给到的配置足够有诚意，相对来说，揽巡为何排名靠后，人们也不需深究了。

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