奔驰又失败了！新车和E级同级，直降11万也卖不动

奔驰一直努力在电动车市场上占据一席之地。然而，多年的努力后，他们意识到这个领域无法为其提供可持续的发展背景。尽管奔驰在中国市场一直占据着主导地位，但现在他们面临着前所未有的巨大挑战。随着中国电动车市场普及率即将超过35%，奔驰的EQ系列车型却遇到了困境，无法在该市场生存下去。

确实，奔驰的销量目前还是很强，但是增长速度已经放缓，多款车型的涨价策略也逐渐失去了吸引力。为了恢复基础市场，他们被迫参与价格战，并推出了一系列新款燃油车。尽管这在短期内可能不会对奔驰的销量造成太大影响，但是在长远的经营战略中，奔驰的盈利能力和毛利率将逐渐恶化。尤其令人担忧的是，电动化市场存在各种障碍，这使得奔驰失去了在这个新兴领域中的能力。

实际上，奔驰EQ系列的定价在根本上是非常合理的，而且低于同级别的燃油车的定价，这是因为奔驰已经意识到竞争对手的实力。例如，早期发布的EQA定价为32万元，高于同等尺寸的GLA，这表明早期奔驰在新能源领域中，希望凭借着自身品牌价值在国内市场获得额外利润。而自主品牌的价格战，让奔驰意识到什么是真正的电动化产品。

EQB、EQC、EQE、EQS等车型纷纷陷入困境，随后，奔驰的电动化产品被网友调侃为“杂牌”。很快，奔驰调整了定价体系，开始采用降价来以迎合中国消费者。例如，EQE车型的尺寸与新款E级车型保持一致。然而，EQE的配置更加丰富。除了卓越的动力系统之外，入门级的EQE拥有先进技术和舒适功能，比E级车型更具多样性。此外，电动化产品的成本高于燃油车。然而定价却低于奔驰E级，甚至还进行降价了。

这表明奔驰已经对国产争对手的实力有了深刻的了解。然而，尽管如此，EQE在市场上的机会并不大。目前，EQE在终端市场上的降价幅度超过11万元，这意味着它的配置和尺寸，都能够媲美奔驰E级。然而，现在是否有人购买它呢？事实并非如此。1月份的销售数据显示，EQE仅售出1000多辆，在奔驰家族中的排名靠后，甚至不如入门A级车型的销量。

这证明了一个问题，奔驰电动车的价值崩溃比我们想象的更严重。对于消费者来说，奔驰燃油车和电动车是两种完全不同的产品。当人们选择奔驰燃油车时，他们所追求的是传统赛道上的品牌价值优势，这一点非常重要，也就是市场价值和布局。实际上，在燃油车市场上，如果消费者抛开技术方面的考虑，从品牌的层次来看，他们肯定会认为奔驰的价值比宝马、奥迪和沃尔沃等品牌更强大。

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