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小米SU7热度高,但之前上市的红旗EH7,硬件其实强一些

来源:易车网  时间:2024-05-02 00:39  编辑:笑笑   阅读量:12800   

这两天车圈里几乎被小米SU7这款车刷屏了,热度确实很高,发布会确实很成功,大订单的数据也确实有点夸张。不可否认小米SU7这款车定价并没有让大家失望,而且凭借出色的预热营销打出了开门红。但是不要忘了,就在小米SU7这款车上市发布之前,已经有一款非常类似的同级别车型上市,也就是红旗EH7,这款车要论硬件的话其实是更强的。

首先红旗EH7价格定位也是比较克制,作为一款标准的中大型C级纯电动车,起步指导价22.98万,显然也看清了今年要打价格战的态势,所以根本没有出现所谓的品牌溢价。

而在尺寸定位方面,这款红旗新车型总长度4980 mm,宽度1915mm,轴距达到3000mm,其中轴距三米整就和小米SU7是完全一致的。同样的参数带来了略微差异的后排空间表现,因为小米SU7确实为了造型牺牲掉一部分后排空间,相比之下这款红旗轿跑车在C柱位置的车顶相对平坦,后排空间利用率会相对高一些。

外观设计也是挺有想法的,并没有继承红旗H系列传统燃油轿车那种直瀑式大中网的风格,而是采用了封闭前脸,搭配了延伸出小龅牙的立体灯光。尾部灯光同样采用了辨识度很高的大包围,整体姿态属于宽体轿跑的感觉,四驱版本还有比较显眼的红色布雷博刹车卡钳点缀。

其实这款车的重点在于硬件配置的诚意,比如电动机22500转,这放在当前的市场对比也是第一梯队的表现了,而且入门版本的单电机输出功率344马力,这确实可以媲美一些其他品牌双电机版本车型的综合输出,而小米的入门单电机版本是299马力,从参数上来看这款红旗轿跑车确实很能打。

而且双电机版本综合输出功率619马力,对于那些追求高性能推背感的玩家来说,也提供了这种偏高端的选择。

而在电池组这个占成本大头的硬件配置来分析,红旗EH7入门采用的是75度电池组,中配提升到85度,当然中低配版本都是磷酸铁锂电池。而高配选择了宁德时代三元锂电池,容量达到111度,所以最长续航版本已经做到了820公里的续航能力,这其实对比小米汽车同样不落下风。

总体来看这款红旗EH7硬件配置上确实拿出了不少诚意,而且放出了碰撞测试五星安全的成绩单,再加上一汽集团的实力背书,整体产品力很强。

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