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让合资油车“窒息感”成常态?第五代DM技术将重塑市场格局

来源:易车网  时间:2024-06-11 04:57  编辑:叶知秋   阅读量:14091   

此次比亚迪发布的第五代DM技术无论是对于行业或还是市场来说,带来的最大显性革命就是让消费者的用车成本大幅降低,让用户感受到价值最大化,才是竞争力最优体现。

车事小说 无花果

“这个价格能把合资A级车打的找不着北”、“新车价格和技术都让行业对手压力很大”、”这个价格不仅是掀桌子,已经是拆饭店了”……

5月28日,在比亚迪第五代DM技术暨秦L DM-i和海豹06 DM-i上市发布会结束后,多位车圈资深媒体人如是说。

在车事小说看来,此次发布的第五代DM技术无论是对于行业或还是市场来说,带来的最大显性革命就是让消费者的用车成本大幅降低。要知道,对用户来说,在绝对的“价值”面前,无论是什么样的华丽营销词汇和手段都是苍白的。这点也早就在7.98万元的秦PLUS荣耀版身上得到了印证。

所以,当亏电油耗降至2.9升,综合续航拉升到了2100公里的秦L DM-i和海豹06 DM-i起售价在发布会大屏幕上打出9.98万元时,可以说,比亚迪的第五代DM技术重新定义了插混技术天花板。

据比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生在发布会上介绍,比亚迪的第五代DM技术能够革命性实现油耗与续航再次突破极限,主要是在第四代基础上对发动机、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级。

或许可以从下面这几个核心数据可以一窥第五代DM技术的含金量。

在针对搭载的插混专用高效发动机优化方面,压缩比从15.5提升到了16,为加速燃烧采用高滚流气道设计来改善混合气体,此外还采用了智能分体冷却技术和智能可变润滑系统等。在一共七大核心技术共同作用下,发动机的最高热效率达到46.06%。使其成为了全球量产最高热效率发动机。

事实上,据车事小说了解到,在比亚迪的技术鱼池中,还有高达46.5%的更高热效率发动机,并且也已经获得了中汽研认证。

在电机优化方面,第五代DM技术平台搭载的EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%,功率密度从65kW/L提升至了75kW/L。

在电池优化方面,搭载的专属设计功率型插混专用刀片电池,通过成组效率优化实现电池能量密度比上代提升15.9%。采用低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口,将放电倍率提升至16C,回馈功率增强至5C。

此外,“小电池”采用的是12V磷酸铁锂启动电池,相比传统铅酸蓄电池,磷酸铁锂启动电池与整车同寿命,可使用15年。

除了硬件优化升级之外,也离不开软件的配合。第五代DM技术亏电油耗能够进入2时代,高效软件控制策略也起到重要作用。

其搭载的多合一动力域控,深度集成7大部件。此外,芯片也采用集成式(VCU+驱动+发电+升压DC+旋变解码x2),软硬件结合让超低亏电油耗变为现实。

事实上,回顾过往,比亚迪DM技术一路走来,并非一帆风顺,取得今天的成绩背后离不开比亚迪人对插混技术研发投入的坚持。

据比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上介绍,作为全球首款量产插混车型——比亚迪F3DM,最终仅卖出去3000多辆。随着DM技术的不断迭代更新发展,虽然插混车型在2014年打开了市场局面,销量首次突破1万辆,2015年更是增长至5万辆。但在2019年,由于市场补贴政策发生变化,插混车型迎来断崖式的销量下跌,从2019年的7万辆跌至2020年的4.8万辆。插混迎来生死存亡时刻,背水一战比亚迪选择了坚持。用王传福的话来说,如果当时放弃了,中国插混可能就再也没有明天了。在他看来,插混车型才应该是中国大多数家庭的第一辆车。

为此,据王传福介绍,从2001年筹备造车以来,比亚迪研发投入近1400亿,几乎每年研发投入都比利润高,可谓花钱毫不手软。

也正是在研发领域的坚持高投入,换来今天比亚迪插混车型的高光时刻。在中国市场,每卖出2辆插混车型就有一辆是比亚迪。截至目前,比亚迪插混车型累计销量超过360万辆。

第五代DM技术发布同一天,王朝网和海洋网两款首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i也同时上市。延续了比亚迪一贯的“传统”,那就是新技术发布即量产。

在定价方面,两款车型采用了“双车同价”策略,售价区间均为9.98-13.98万元。

其中,作为第五代DM技术首款中级轿车,秦L DM-i共推出5款车型,包括2款80KM版本和3款120KM版本,填补了秦PLUS和汉之间的产品矩阵空白。?

在设计上,秦L DM-i沿袭了王朝网家族设计语言,整车修长锐利呈现出龙腾之势。车身侧面采用双腰线设计,上腰线自前大灯贯穿至车尾,使得车身修长。更“惊喜”的则是新车的流光瑞结尾灯设计,秦L DM-i也因此被称为小号的“汉”。

内饰设计灵感则汲取自中国山水画,采用“山水画境座舱”设计,为用户创造“山水画境”驾乘空间。配置15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸嵌入式全液晶仪表,以及全新BYD Heart电子换挡,并提供31色氛围灯,全系标配手机NFC车钥匙。

此外,新车在智能驾驶方面搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,配备有ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDA车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持辅助、TSR交通标志识别、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速报警、IHBC智能远近光灯、PCW预测性紧急碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警、RCTA后方交通穿行预警、RCTB 后方交通穿行制动等功能。

同价新车海豹06DM-i在设计方面则延续海洋网海洋美学设计理念,前脸采用鲸尾元素,设计风格强调简洁、干净、有机的新能源设计理念。车身设计采用双段式腰线设计,提升了车辆侧面雕塑感。车辆尾灯采用了贯穿式设计,和后扩散器共同实现了上窄下宽的视觉效果。此外,还配置了可发光后Logo,在不点亮时仍能呈现出传统Logo的金属质感。

内饰设计则以海浪为灵感,运用层叠、水滴涟漪等海洋灵动线条进行装饰,打造出环绕式的流动视觉体验。内饰面板采用动感十足的海浪+冲浪板造型,极具视觉冲击力。另外,海豹06DM-i配置了海洋网专属设计的新一代方向盘,优化了按键布局。

智驾方面,海豹06 DM-i搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,具备L2级驾驶辅助能力。诸如ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LDA车道偏离辅助、RCTA后方交通穿行预警、RCW后方碰撞预警、BSD盲区监测、DOW开门预警、IHBC智能远近光灯等功能。

此外,海豹06DM-i搭载的DiLink智能座舱拥有智能语音、智能进入、高德地图定制版等亮点功能,还提供包括智能娱乐等智能科技应用。

其中,智能语音支持连续对话、可见即可说、即时打断、音区锁定等功能,唤语音唤醒后,20s内可以连续不停的说,可随时打断语音播报发出新指令,主副驾双音区语音交互。海豹06DM-i全系标配手机NFC车钥匙,支持多设备来解锁、闭锁车辆。在没网没电情况下也能解锁车辆。

此外,新车还全系标配VTOL移动电站功能,外放电功率最高可达6kW,满足用户更多元化的户外用电需求。

未来,海洋网将整合SUV车型为海狮IP、整合轿车车型为海豹IP,形成双子星战略。而海豹06 DM-i的到来,不仅精准地填补海豹DM-i与驱逐舰05之间的空白市场区间,更进一步强化海豹IP,令“海豹”向系列化方向发展,同时,也实现了7万元到30万元价格区间、A00级到B+级的产品覆盖。

有了前者7.98万起售的秦PLUS荣耀版打的样,很显然,无论秦L DM-i或还是海豹06 DM-i,9.98万的起售价足以让这两款车型所在的细分市场中竞品颤抖不已。在车事小说看来,秦L DM-i和海豹06 DM-i还仅仅只是新一轮市场重塑的前奏,当第五代DM技术在王朝网和海洋网旗下其他车型上普遍搭载时,届时对市场的冲击感则更加强烈。尤其是对合资品牌的传统燃油车型而言,“窒息感”将会成为常态。

正如王传福在发布会上说到:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”

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