证券日报：新能源汽车要抓住品牌跃升机遇

目前，我国新能源汽车产业发展进入快车道，月度产销量再创新高。

根据中国汽车工业协会的数据，8月份，全国新能源汽车月产销分别达到69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍至此，今年前8个月，我国新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍

在亮眼的成绩单中，有一个指标的变化尤为喜人，那就是用户的净推荐率数据显示，2022年，中国品牌汽车的NPS大幅提升至18.91%，一举超越海外常见品牌汽车

NPS反映了长期趋势，被广泛用于衡量用户的满意度和忠诚度，是预测市场前景的关键指标中国品牌汽车NPS的快速增长主要归功于新能源汽车伴随着三电技术的创新突破，中国新能源汽车纷纷变道超车

曾几何时，中国车企普遍对自主品牌不自信现在NPS有了很大的提升，体现了消费者对中国汽车品牌的认可

此外，自2015年以来，我国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一NPS的大幅提升可以为中国车企带来新一轮的机会除了靠性价比提升市场份额，现在更可能的是靠品牌提升毛利率

其实一个品牌的势能远不止毛利率华为之所以能在新能源汽车领域迅速占据一席之地，与品牌无人能敌不无关系前不久《证券日报》主办的汽车资本论坛上，华为造车自然成为话题之一，可见一斑

从消费者方面来看，Z世代正在成为主要的消费群体对国产品牌没有偏见，有天然的亲切感和认同感，以李宁为代表的国潮崛起就是明证中国新能源汽车能否跻身国潮系列，很大程度上取决于其在z世代心目中的人性化设计

作为新能源汽车的领跑者，比亚迪已经打响了品牌跃升的第一枪，计划推出首款百万级豪华车如今，消费者正从更看重性价比而非比亚迪转向更看重比亚迪而非性价比转型越快，中国车企抢占高端市场的曲线就越陡，中国品牌汽车NPS超越海外高端品牌汽车NPS的那一天就越早到来

用力抓住双手对于车规芯片，操作系统等短板，中国车企应该继续全力以赴，突破核心技术同时，对于品牌建设，也要抓住机会变道超车

海外品牌汽车在中国市场的没落主要是因为本土R&D和决策体系的滞后，但这种后知后觉不排除随时被对手激活。

中国汽车公司一直在努力打造品牌现在的机会不仅仅是时间窗口的机会，更是投入产出比的机会要长期好好利用

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