资本押注原材料产业创新行路难

上周，2022年世界动力电池大会召开广汽集团董事长曾庆红直言，电池已经占到汽车成本的40%到60%现在就职于当代安培科技有限公司

新能源车企为电池厂商打工电池厂商的日子过得怎么样以动力电池老大当代安培科技有限公司为例一季度营收486.78亿元，同比增长153.97%，扣非净利润仅为9.77亿元，同比下降41.57%可是，典型的收入增加利润急剧下降

面对曾庆红的投诉，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群表示不背锅，他认为这是动力电池原材料价格飙升造成的原材料的价格上涨了多少曾庆红提到，今年碳酸锂价格一度涨到51.5万元/吨，一年涨幅超过10倍看看几家动力电池原材料供应商上半年的业绩:四川亚华集团半年度业绩预告，预计实现净利润21亿元至23亿元，同比增长542.79%至618.52%，田丽行业半年度业绩预告，归母净利润为900—11.6亿元，同比增长11089.14%—13420.21%，江西锂业，盐湖股份上半年净利润也同比增长300%—500%所以，完成曾庆红的控诉，应该是:车厂为电池厂商打工，整个新能源汽车产业链为原材料企业打工

2020年前，动力电池成本将逐年下降当时15—20万元左右，续航450—500km的电动车，一般配备60kwh左右的磷酸铁锂电池，电池价格在5万元左右2020年后，伴随着新能源汽车市场的爆发，电池原材料价格开始上涨2022年，碳酸锂价格一度突破50万元/吨就在一年前，碳酸锂的价格还不到6万元/吨，此轮涨幅超过800%

上游原材料涨价，中间电池涨价，下游只能喝汤以60kwh的电池组为例，目前的价格可能达到18万元，是两年前的3倍虽然新能源汽车价格也在上涨，但利润可想而知行内笑话——买电池送车不是一句空话

有意思的是，面对蓬勃发展的新能源汽车市场和整个行业为原料而工作的局面，中游电池企业和下游车企纷纷指责短期资本炒作导致价格高企，并且不断涌入上游曾庆红透露，广汽集团已经在做电池，还在考虑买锂矿，在海外，当代安培科技有限公司持有澳大利亚，加拿大，刚果等多家矿产商的股份，电动汽车特斯拉收购锂矿失败后，直接拿下了内华达州锂矿的开采权，自己从事开采提炼业务显然，资本支出主要是在原材料上，而不是技术创新和进步上，这在行业发展中很难说是健康的

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